Smart više nije samo dvosjed za grad. Proizvođač nam je to htio prenijeti najprije kroz Smart #2 murale, a sada je vidljivo i iz fotografija koje su procurile nešto ranije no što su to htjeli.
Dok su modeli #1 i #3 pretvoreni u crossovere i SUV-ove, Smart #2 se vraća korijenima - manji, gradski, praktičniji. Ali, nije dvosjed od dva i pol metra kakav je bio stari Fortwo, već znatno moderniji i prostraniji automobil.
Najveći pomak kod dosega
Najveća vijest nije dizajn već brojka koja stoji iza baterije. Smart #2 nudi gotovo dvostruko veći doseg od električnog Fortwoa čime vozači Smarta napokon dobivaju mogućnost i na pokoji izlet izvan grada, a ne samo na vožnju do posla i nazad.
Upravo je niski doseg ono što je kočilo električni Fortwo da se probije jače na tržište. S poboljšanom baterijom, Smart #2 mogao bi napokon postati realna opcija auta za svakodnevnu vožnju.
Dizajnom idu na sigurno
Fotografije koje su procurile pokazuju ono na što smo i naviknuli: zaobljene linije, moderan prednji kraj i puno sličnosti s modelima #1 i #3. Nema iznenađenja, već samo prepoznatljivi dizajn koji je Smart posljednjih godina izgradio.
Osjeti se Geely utjecaj
Nakon spajanja s Geelyjem, Smart je potpuno promijenio smjer. Od gotovo isključivo malih gradskih benzinaca do palete električnih vozila raznih veličina. Novi Smart #2 je taman most između toga dvoje: nasljeđe kompaktnog Fortwoa s jedne strane, moderna tehnologija s druge.
Konkurencija u segmentu pristupačnih gradskih EV-ova ne jenjava: tu su Renault Twingo E-Tech, ID.Polo, a vraća se čak i Audi A2 u e-tron modelu. Smart se polako vraća u igru s adutom koji nije imao do sada - sasvim pristojnim dosegom.
