Od kraja svibnja 2026. do 2030., jedna od najvećih svjetskih automobilskih grupacija Stellantis, planira proširenje teško više od 60 milijardi eura. Nedavno su na svom Innovation Dayu u SAD-u predstavili petogodišnji plan FasSTLAne 2030 kojim planiraju lansiranje više od 60 novih automobila kao i 50 značajnih osvježenja među trenutačnom flotom. Od 14 marki koje su trenutačno u koncernu, najveći će naglasak staviti na Jeep, Ram, Peugeot te Fiat, koji je ujedno i prvi objavio nova pojačanja u ponudi.
Fiat nije više samo gradski
Najveća promjena unutar Fiata dogodit će se s lansiranjem potpuno novog Fiat Grizzlyja krajem ove godine. Potez je to kojim Fiat, po prvi put, ulazi u C-segment te u ponudu stavlja sasvim pristojan obiteljski SUV. Vrlo pristupačan cijenom, Grizzly je Stellantisov udarac prema kategoriji jeftinijih obiteljskih automobila u kojoj je do sada prevladavao Renault sa svojom Daciom Duster te Daciom Bigster. Uz dva Grizzlyja, Grizzly SUV te Fastback, Fiat će svoju ponudu povećati za još pet novih modela u idućih pet godina.
Kroz partnerstva do vodeće pozicije u industriji
Uz postojeća partnerstva, kao ono s kineskim Leapmotorom čiji je Stellantis većinski vlasnik, grupacija planira i neka nova partnerstva. Posebno se ističu ona s organizacijama čija se ekspertiza veže uz umjetnu inteligenciju čime je jasno kako Stellantis značajno ulaže i u svoj R&D odjel. Iz partnerstva s Dongfengom proizaći će potpuno novi Shooting Brake među Peugeot redovima - Concept 6 - kao i šest novih modela. Svi će oni koristiti STLA One platformu za koji Stellantis tvrdi kako bi u Europi mogla dosegnuti više od milijun vozila godišnje. Prvi na redu bit će Peugeot 208, a zatim i 2008.
Budućnost je svjetla i za ljubitelje prošlosti
Što se tiče Stellantisa, budućnost nisu samo potpuno novi modeli, već i povratak onih dobrih, starih. Tako se u redove Citroena vraća legendarni Spaček, odnosno 2CV, koji se smatra jednim od najvažnijih modela ove kompanije, ali i europske automobilske industrije općenito. Spaček se vraća u obliku električnog gradskog automobila vrlo pristupačne cijene od ispod 15.000€. Da će se Spaček jednog dana kretati isključivo na struju, vjerojatno bi bilo nezamislivo kupcima originalne verzije 70-ih. Kao ni da će se iznos od 15.000€ smatrati povoljnim.
Jačanje europske regije
Kako bi još bolje odgovorili na potrebe kupaca, Stellantis planira zasebno jačanje svih svojih regija, pa tako i Europe. Što se nas tiče, ciljaju 15% povećanja profita kroz još veću diferencijaciju među markama, agresivniji ulazak u C-segment te E-Car inicijativu, kojom Stellantis najavljuje europsku proizvodnju električnih gradskih automobila vrlo pristupačih cijena. Pokušaj je to Stellantisa da konkurira kineskim proizvođačima električnih automobila koji sve više zauzimaju europske ceste.
