Audi vraća ono što smo svi voljeli
Audi službeno diže ruke od digitalnih ekrana. Sljedeća generacija modela imat će ih sve manje, a fizičkih tipki sve više, što je potvrdio i Rouven Mohr, tehnički direktor Audija.
Digitalni ekran više neće biti glavna atrakcija kabine nego samo jedan od elemenata. Izvrsna je to vijest s obzirom na to kako je riječ o tehnologiji koja se najčešće koristi tijekom same vožnje.
Poseban naziv za novi dizajnerski smjer
Pokret koji automobilima vraća fizičke komande Audi je nazvao Radical Next. Prvi su ga put pokazali na modelu Concept C, električnom dvosjedu s targa krovom koji stiže već iduće godine. Na konceptu je tog automobila vidljivo kako bi trebao imati kabinu bez puno ekrana s puno pravih materijala i fizičkih kontrola.
Čak je i Audijev šef za proizvod i tehnologiju, Oscar da Silva Martins, priznao kako je kvaliteta interijera u automobilima značajno opala u posljednjih nekoliko godina. Poprilično je to rijetko priznanje za automobilsku industriju.
Otkad možemo očekivati 'prave' gumbe
Odmah, nažalost, ne. Modeli Q7 i Q9, koje je Audi najavio za iduće dvije godine, zadržat će trenutnu ploču koja dominira ekranima. Dobit će, doduše, bolje materijale, uključujući oblogu od pravog kamena, kao najavu onoga što dolazi kroz Radical Next.
Prvi će model s potpuno novom filozofijom biti Nuvolari, a slijedit će ga Q7 E-tron te električni A4, oba najavljena za 2028. Nešto ranije, kod modela A5, Q5 i A6 e-tron iz 2026., frustrirajući touch-slideri za glasnoću na volanu trebali bi se zamijeniti pravim, opipljivim kotačićima.
Zanimljivo je i kako je Audi bio jedan od proizvođača koji je najagresivnije gurao ekrane u svoje kabine. Ukinuli su bili čak i legendarni MMI rotacijski kontroler koji je bio godinama hvaljen kao jedan od najboljih na tržištu. Sad ga ipak, u nekom obliku, vraćaju.
Audi nije jedini koji se vraća starim rješenjima
Volkswagen, Audijev matični koncern, također je najavio povratak fizičkih tipki. Porsche i Hyundai nisu otišli toliko daleko, ali je poznato da traže bolju ravnotežu izmešu ekrana i klasičnih tipki.
Dio konkurencije se, doduše, ne slaže da su stara rješenja bolja. Novi BMW-ov Panoramic iDrive kombinira ekran koji se proteže od stupa do stupa, dok Mercedesov Hyperscreen pretvara cijelu ploču u jedan digitalni zaslon.
Regulativa gura u istom smjeru, ali ne sva
Povratak fizičkim komandama nije samo stvar ukusa. Europska organizacija za sigurnosno testiranje vozila od 2026. uvodi zahtjev da pet ključnih funkcija - sirena, žmigavci, brisači, svjetlo za alarm te SOS poziv - moraju biti dostupne kao fizičke kontrole. Australski ANCAP ide istim putem.
No, na kineskom je tržištu priča drugačija. Tamo kupci i dalje žele velike ekrane i digitalne značajke. Zato Audijeva zasebna marka za to tržište - AUDI - za modele E5 Sportback i E7x sprema minimalističku kabinu s puno ekrana i malo tipki. Potpuno je to suprotno od onoga što se sprema za Europu.
