U doba teasera i curenja informacija, novi Audi Nuvolari iznenadio je sve. I to potpuno pozitivno
U jeku Prvog svjetskog rata, vozio je kola hitne pomoći. Nakon što je proveo nekoliko godina vozeći u možda najgorim uvjetima, okušao se u motociklizmu i u svega četiri godine osvojio naslov europskog prvaka. Zatim je prešao na automobile i u 37. godini života po prvi put slavio na Mille Miglii. Bio je vrlo zanimljiv vozač. Gasio bi svjetla automobila u mraku da bi se prišuljao suparnicima, a nakon svake bi utrke kašljao jer je bio izrazito alergičan na ispušne plinove. Riječ je o Taziju Nuvolariju, kojeg je Porsche nazvao najvećim vozačem prošlosti, sadašnjosti i budućnosti, a s istim se očigledno slaže i Audi jer su upravo po njemu imenovali svog novog karbonskog monstruma. U crno-žutom puloveru, Tazio je dominirao vozeći za Auto Union, prethodniku modernog Audija, stoga ne čudi da upravo te dvije boje čine glavni dio Audijevog F1 tima, kao i teasera za Nuvolari. Pogledajte ga.
Skrivali su Frankensteina
Svo ovo vrijeme, Ingolstadt je gradio plug-in hibrid koji u sebi nosi 4.0-litreni V8 biturbo snage 588 kW (800KS) s tri aksijalna elektromotora, svaki sa 110 kW. Sveukupno producira nevjerojatnu 1.001 konjsku snagu, okretni moment 730 Nm te 10.000 okretaja u minuti - sve to u automobilu koji možete registrirati. Audi, baš volimo kad se igraš.
Nevjerojatno blizu Temerariju
Kad se priča o Audiju, posebice u supersportskom segmentu, teško je u istom kontekstu ne spomenuti Lamborghini. Gallardo i Huracán bili su inspiracija za obje generacije R8, a za novi Nuvolari prirodna je usporedba ona s Temerarijem. Oba kombiniraju isti V8 biturbo s tri elektromotora, no Nuvolari se može pohvaliti s 80 konja više. Time stotku postiže za 2,6 sekundi, dok Temerariju treba 'tek' 2,7. Mali iskorak u svim brojkama, ali Audi je njime postao najbrži i najsnažniji u svojoj povijesti.
Zanimljivo je i da je sam CEO Audija, Gernot Döllner, nedavno javno izjavio kako je veliki fan V8 u Temerariju i da bi takav motor u Audijevom superautu bio sjajna ideja. Nismo ni znali da su tada, u potpunoj tajnosti, gradili upravo to. Kudos.
Sve najbolje od bolida za cestu
Kao i R8, Nuvolari krasi aluminijski Space Frame, ali karoserija je ovaj put u potpunosti od karbona što je jednadžba preuzeta direktno iz Formule 1. Sve ventilacijske rešetke i maska izrađeni su od aluminija, a pločice maske različito su savijene radi aerodinamike. Audi ističe da bi prsteni na stražnjem krilu izbočeni i samo nekoliko milimetara smanjili pritisak na podlogu za pet posto pa su zato urezani potpuno u ravnini s površinom krila. Na upravljaču se nalazi tipka za DRS mod po uzoru na Formulu 1, za kratkotrajne jurnjave maksimalnom brzinom.
I kao potvrda predanosti cijelog projekta, auto su u vožnji testirali aktualni F1 vozači Nico Hülkenberg i Gabriel Bortoleto.
Čak je i interijer hommage
Unutrašnjost Nuvolarija podsjeća na trkače automobile Type C iz 1930-ih što i jest razdoblje kada je Tazio Nuvolari žario i palio. Interijer je zamišljen kao funkcionalan i orijentiran prema vozaču, a minimalizam, posebice u aspektu digitalnih ekrana, te stvarne, fizičke komande na samom upravljaču nešto je što će se vjerojatno nastaviti i u budućim Audijevim modelima.
Audi odličan (5)
Audi je ovim potezom pogodio točno gdje treba. Nuvolari je rijedak primjer automobila koji jednako dobro kombinira elemente iz prošlosti, ali i iz budućnosti. Umjesto da posegne za potpuno električnim supersportskim automobilom, Audi je dao visokrevni V8 koji entuzijasti (za)uvijek žele i uparili ga s električnom snagom kao vlastitom definicijom onoga što dolazi. Iako je procjena da će koštati oko 600 tisuća eura, ne sumnjamo da će brzo pronaći sve kupce za njih 499 koliko ih sveukupno planiraju prodati.
Bravo, Audi. Bravo.
