Ima tjedana kad je autoindustrija baš izrazito zanimljiva i ovo je jedan od njih. I dok smo svi na godišnjem, dva su potpuno različita proizvođača - i to u razmaku od svega nekoliko dana - predstavili svoje nove hiperautomobile.
Teksaški tuner koji se popeo do statusa proizvođača i francuska legenda stara više od stoljeća predstavili su mašine koje će obje debitirati na Monterey Car Weeku kroz koji dan. I oba, svaki na svoj način, govore isto: broj konja prestao je biti jedina mjera vrijednosti nekog automobila.
Hennessey iznenadio Blackbirdom
Venom GT, prvi Hennessey, težio je točno 1.244 kg i razvijao isto toliko konja, omjer jedan naprema jedan. Nasljednik, Venom F5, digao je ljestvicu na 1.817 KS uz 1.385 kg. Svi smo nekako očekivali kako će treći model prijeći izvanrednih dvije tisuće konja.
Umjesto toga, Hennessey je 'stao'. Blackbird je atmosferski 6.2-litreni V8, razvijen s Ilmorom i okreće se preko 9.000 o/min što je najviše ikad zabilježeno kod atmosferca u serijskom autu. A cilja 'samo' 800 do 850 KS.
Očituje ga stražnji pogon, ručni mjenjač od šest brzina i paljenje na fizički ključ. Suha težina ispod 1.360 kg dovoljna je za sprint do 100 km/h za 2,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 354 km/h.
Unutra, minimalno ekrana. Analogni brojčanici, fizičke tipke i prekidači, prostor za dvije putne orbe. Ime, dakako, dolazi od mlažnjaka SR-71 Blackbirda, a Hennessey referencu ne ostavlja samo na naljepnici. Stražnji se stabilizatori automatski podižu pri 114 km/h i fiksiraju pod kutom od 71 stupnja, a i planirana je limitirana serija od svega 71 primjerka.
Cijena kreće od 2,5 milijuna dolara, proizvodnja starta 2029., a više od dvije trećine serije rezervirano je i prije javnog debija.
Destrier, umjetničko djelo Bugattija
Dok Hennessey svoju priču gradi na oduzimanju, Bugatti ide suprotnim putem. Oni, dome, dodaju, ali ne snagu, nego zanat. Destrier je treći model iz ekskluzivnog Solitaire programa, poslije Brouillarda i F. K. P. Hommagea, a temelj mu je najekstremniji Bugatti ikad napravljen - track-only Bolide.
Dijele isti karbonski monokok (monocoque) i isti kvad-turbo 8.0-litreni W16 s 1.600 KS. No, iz Bugattija poručuju da nisu (toliko) bitne brojke performansa već proporcija i obrada. Naime, Destrier je visok samo jedan metar što ga čini najnižim Bugattijem ikad napravljenim, a stoji na 20-inčnim prednjim i 21-inčnim stražnjim felgama što je znatno veće nego na Bolideu.
Ime nosi po najjačem tipu viteškog bojnog konja iz srednjeg vijeka, a ako ste mislili da je 71 primjerak Blackbirda ograničeno, čekajte da čujete kako Bugatti Destrier radi samo u jednom jedinom primjerku.
Kraj utrke za brojkama? Ni blizu
Bilo bi pretjerano reći da su Hennessey i Bugatti u istom tjednu odustali od snage. Destrier i dalje nosi 1.600 konja, a Blackbird cilja brzinu od 354 km/h. Ono što su odbacili jest pretpostavka da veći broj automatski znači bolji auto.
Hennessey je tu pretpostavku demontirao mehanički - donosi ručni mjenjač, nula ekrana i fokus na osjećaj. Bugatti ju je demontirao, recimo to, filozofski - snaga ostaje, ali prestaje biti glavna tema. Zamijenjena je proporcijom i zanatom rezerviranim za samo jednog sretnika.
Lijep tjedan.
