Emocije su ipak nadjačale struju
Bio je na rubu izumiranja, ali taj rub, srećom, nije prešao. Vraća se V8 motor, usprkos sve strožim emisijskim normama te priljevu električnih automobila. Razlog je jednostavan: kupci koji zapravo imaju novaca bili su previše tvrdoglavi.
Da se V8 vraća, mogli smo vidjeti već prošli tjedan kada je Mercedes-Benz objavio povratak istog u novim GLE 63 i GLS 63 modelima. Uz Mercedes, osmocilindraša u svoje ponude vraćaju i Stellantis te Lotus, kineski proizvođači rade na svojim prvim verzijama V8 motora, a BMW, Ford te GM ulažu u projekte koji će ga dodatno unaprijediti.
Nije nam nedostajalo snage, zašto ga vraćamo?
Mnogi električni automobili bez problema su isporučivali snagu i ubrzanje na razini V8 i to bez ispušnih plinova. No, ono što je nedostajalo bio je onaj X faktor, karakter, duša. Nazovite to kako želite.
Feng Qingfeng, direktor Lotusa, navodi kako se kupcima u luksuznom segmentu jednostavno ne sviđa glatkoća električnih automobila: "Jednostavno uživaju u uzbuđenju vožnje koju donose auti s velikim, snažnim motorima."
Dakle, dok je tehnička nadmoć električnih pogona neupitna, emocija je ono što ostaje neuhvatljivo. Zvuk, vibracija, način ubrzanja...sve to čini V8 onime što jest. I od čega premium kupci ne žele odustati.
Stellantis i povratak Hemi V8 motora
Možda najzvučniji povratak događa se u SAD-u. Antonio Filosa, novi direktor Stellantisa, odlučio je vratiti legendarni Hemi V8 u pickup model Ram što je odmah rezultiralo rastom prodaje. Hemi je u prvom tromjesečju činio čak 40 posto narudžbi Rama.
Stellantis, koji ima vrlo impresivan petogodišnji plan, namjerava dodatno ulagati u sportske automobile na američkom tržištu pod oznakom SRT s V8 motorom kao središnjim dijelom priče. Vraćanje Hemi V8 motora privuklo je veliku pažnju i poslalo jasnu poruku da Stellantis sluša svoje kupce.
No, postoji i određen segment politike iza povratka. Naime, predsjednik SAD-a, Donald Trump, nedavno je ukinuo kazne proizvođačima automobila ako prijeđu ciljeve emisije ugljikovog dioksida. Ukratko, Stellantisu se vraćanje V8 motora u SAD-u isplati.
V8 motor cilj i kineskim proizvođačima
Kinezi sve više ulaze u V8 motore. Uz Geely, koji ulaže u razvoj V8 i V6 motore preko svog suvlasništva u Horseu, tu je i Great Wall Motor koji je na ovogodišnjem CES-u predstavio 4,0-litreni V8 s turbopunjačem. Ono što im ne ide u koristi je činjenica kako se V8 motor, izvan granica Sjeverne Amerike, veže uz luksuzne modele - a to nije teren na kojem su Kinezi trenutačno jaki.
Ali, ako jednu stvar znamo o kineskoj industriji automobila to je ovo: zagrist će. I brzo sustići.
